近期，水、電、氣、高鐵票漲價的消息輪番“轟炸”朋友圈。網友留言問“工資什么時候漲?”更有網友感嘆房價落，萬物“升”。
當最能體現(xiàn)普通人收入情況的市場經濟底色行業(yè)，如餐飲零售等，用花式降價抗住了一波又一波的消費降級大潮時。曾經依靠地方補貼的公共服務類行業(yè)，卻因為沒有昔日的“買房大軍”可以支撐，各類補貼難以為繼，因此在定價上不得不回歸市場，乃至“被迫漲價”。
高鐵漲價，某些線路漲幅近40%
5月2日，鐵路12306官網發(fā)布公告，武廣高鐵、滬杭客專、滬昆客專、杭甬客專4條高鐵，票價將迎來上漲。這是中國高鐵不算長的歷史上，漲價幅度最高的一次。其中，一二等座漲幅達20%左右，商務座，最高漲幅甚至接近40%。如上海虹橋到杭州東，商務座票價漲了39.41%，二等座則只漲19.18%。高鐵漲價還考慮到了不同群體的承受能力，沒有搞“一刀切”。
這次票價上漲并不是孤立事件，而是在過去幾年中高鐵票價調整的一部分，距今最近的一次提價是2021年6月，京滬高鐵二等座最高票價由598元提升至662元，漲幅達到10.70%。
心情最苦澀的，要數湖南、湖北、江西的百萬“打工人”，年節(jié)往返又要多一筆不菲的交通支出了。接下來，中國高鐵會不會進入“普漲時代”?大幅提價的背后，又是怎樣的經濟信號?
高鐵盈利難題，客流量與運營成本的雙重挑戰(zhàn)
過去十幾年，快速擴張的鐵路網，一直是中國經濟的標志性成果，也是政府投資拉動經濟的重要工具，截至2023年底，我國鐵路的營業(yè)里程已達到15.9萬公里，其中高鐵4.5萬公里，電氣化率達到73.8%。
票價方面，中國鐵路G字頭時速300公里車一等座票價為0.74元/人公里，二等座票價為0.46元/人公里;D字頭時速200公里車的一等座票價為0.37元/人公里，二等座票價為0.3元/人公里。
整體來看，中國的高鐵是虧損的，2021年全國就只有6條高鐵盈利運行，其中有5條還是中短途城際性質的鐵路，京津城際，滬寧高鐵，寧杭高鐵，滬杭高鐵和廣深高鐵。其中，只有京滬高鐵是唯一的長途盈利線路，到后來因為口罩的原因，人員流動銳減，京滬高鐵也失去了盈利機會。
從2005年到2023年，國鐵集團(原鐵道部)總債務從4768億元猛增到6.13萬億，翻了13倍。而2017~2019年三年，國鐵年均發(fā)行3000億鐵路建設五年期債券，今年仍處于國鐵的本息償付高峰期。
在2022年上半年京滬高鐵凈虧逾10億人民幣，但在2024第一季度，京滬高鐵凈利達到29億元。
高鐵的修建和運營成本巨大，成為高鐵虧損的重要原因。高鐵建設需要投入巨額資金，包括土地征用、基礎設施建設、車輛購置等費用。高鐵的運營成本也很高，包括人員工資、設備維護、能源消耗等費用。這些成本都需要通過票價收入來覆蓋，而在客流量不足的情況下，高鐵的票價收入往往難以覆蓋成本，導致虧損。
已有超過130個市縣，推動居民燃氣價格上漲
燃氣方面，自從發(fā)改委去年2月下發(fā)《關于提供天然氣上下游價格聯(lián)動機制有關情況的函》以來，已經有超過130個市縣發(fā)布了聯(lián)動機制文件或者通知，推動居民燃氣價格上漲。
多地上調水價，廣州市水費漲價34%
水，近期漲價的消息也開始了。4月3日，廣州市發(fā)改委發(fā)布《廣州市中心城區(qū)自來水價格改革方案(聽證版)》，漲價34%。另外，還有多地也在跟進上調水費。
多地變相漲電費
電，最為敏感，價格也一直最為穩(wěn)定的，但也有一些地方在想辦法變相漲價。湖南針對第二檔和第三檔的電價，進行了上調。安徽方面，延長了峰谷電價的執(zhí)行時間(從2個月到5個月)，并調整了峰谷電價的上調與下調比例，峰價更高、谷價更低。
可想而知，用電高峰時，電量的使用量大，上浮得多，就可以收更多的錢了;而用電低谷時，本來也沒什么人用，下調了谷價，也意義不大，所以總體上就是漲價了。
對于水、電、氣的漲價，有人說是一舉兩得：首先，緩解地方財政的壓力。土地財政已經那樣了，地方財政的壓力山大，總得想一想辦法。以廣州為例，以2022年廣州市中心城區(qū)用水量進行測算，新方案一年將帶來的收入為45.13億，而舊方案的收入為33.38億，預計增加約11.75億。
生活成本上漲，“水泥人”工資太可憐
按照居民現(xiàn)金消費支出估算，水電燃料占居民消費的比重在5%左右，電力、燃氣、水占居民消費的比重分別為3.9%、1%、0.2%。如果水、電、氣一起漲價，那帶來的增收，還是非?？捎^的。
如水電氣之類的公用事業(yè)單位，普遍都會收到財政補貼，漲價之后，至少補貼這一塊，可以不用了，減輕了地方財政的負擔。甚至于有錢了之后，還會想辦法反哺地方財政。其次，有人說水電氣漲價，有助于解決通縮的問題。假設水電燃氣今年平均價格漲幅在4%~8%，考慮到其權重為5%左右，對CPI的貢獻為0.2%~0.4%。
對于PPI，水電燃氣的影響更大。按照營業(yè)收入占比估算，2023年電力、燃氣、水的生產和供應業(yè)占PPI的比重分別為7.3%、1.3%、0.4%。據此估算，水電燃氣價格上漲6%，拉動PPI上行約0.9個百分點。
今年一季度，國家統(tǒng)計局公布，電力熱力燃氣及水生產和供應業(yè)利潤增長40.0%，同步增長的，還有相關企業(yè)的市值。有機構指出，提高地方國央企盈利能力后增發(fā)，甚至出售國有持股以獲得收益，這會是內陸地區(qū)政府維持營收、化解地方債務風險的“一劑猛藥”。凡此種種，或與每個普通人衣食住行，息息相關。
看著各種生活用品價格不斷上漲，很多一線水泥人百感交集。據各地企業(yè)員工反饋，即使是海螺水泥等知名大廠，一線員工到手工資也僅在3000~4000元/月;華北區(qū)域某些主要品牌水泥一線員工到手工資甚至不足2000元/月;河南某大型集團水泥廠員工反饋從去年12月份工資到現(xiàn)在都沒有發(fā)放，社保從去年6月份到現(xiàn)在也沒繳，公積金斷繳快4年了。各地水泥廠員工紛紛吐槽，除了工資不漲，其他都在漲，能按時發(fā)工資的水泥企業(yè)都是好企業(yè)。